有網友，質疑火車票改簽制度中“48小時門檻”設置的合理性和理由,同時建議鐵總從廣大消費者利益出發,以大國企的社會責任角度出發,取消“48小時門檻”的設置,更以人為本、貼近民生。(3月16日澎湃新聞網)

      許多旅客不理解火車票為什么設置48小時的門檻？首先，如此設計為了防止黃牛囤票、倒票。鐵總規定開車前48小時以內,可改簽開車前的其他列車,也可改簽開車后至票面日期當日24:00之間的其他列車,不辦理票面日期次日及以后的改簽。黃牛倒票無論其開車前怎樣改簽都會造成一定金錢損失。不能避免卻也可以讓黃牛們倒票需謹慎。其次，可以杜絕車票資源浪費。以往改簽制度是當日開車前可以改簽推遲至預售期內任一天車票，導致黃牛黨們提前占票，開車前倒不出去，便改簽退票毫無損失。但造成旅客提前購買不到車票，便改變行程或出行方式。而黃牛黨們手中所占當日車票則最終無人購買，當日便會出現有座無人坐，造成鐵路運能資源嚴重浪費。而現在改簽開車后至票面日期當日24:00之間的其他列車,不辦理票面日期次日及以后的改簽。這一制度有效遏制了黃牛黨可乘之機。有效防止了虛糜車票這一現象產生。最后一點，火車票銷售設置改簽制度,其實就是賦予鐵路旅客后悔權，改簽并非無限制，每一位購票旅客購票后均有一次可以改簽的機會。買票是一種消費行為，消費行為就有義務有責任對自己行為負責，買票要謹慎，要合理，而不是無限制的改簽再改簽，改簽不成，便把矛頭指向鐵路部門。

      每一年，鐵路部門都在細化售票、改簽、退票措施，自從火車票實行網絡實名制之后,火車票銷售制度一直在跟著民眾所需走,積極聽取群眾呼聲。大家有目共睹，從原來的售票大廳排長龍，到現在互聯網技術當先鋒，在動態當中尋找打擊黃牛與方便旅客之間的最佳平衡點,既不放縱黃牛,也不 “誤傷”普通旅客。通過詳細充分的調研分析,制定火車票改簽制度。從預售期30天，60天，到今年還原為30天。改簽從原來的只限發站到站到現在的“變更到站”，可根據行程變化重新選擇新的目的地。與原來的退了舊票，再買新票，手續麻煩，耽誤時間，損失退票費問題相比，極大的方便了旅客出行，不僅讓旅客在經濟上得到了實惠，在手續辦理程序上也更加便捷了。

       鐵路部門這些年一直在努力，請多一些耐心，多一些寬容，相信越來越多的百姓在人性化的鐵路服務面前，在國家親民的鐵路政策面前，乘坐火車的旅途變得越來越溫馨！