全國人大代表、迎駕集團(tuán)董事長倪永培會議上提出為拉動長江沿岸的城市群發(fā)展，提升區(qū)域內(nèi)人員流動和經(jīng)濟(jì)增長活力。將鐵路修進(jìn)大別山，修建一條經(jīng)過安徽省六安市霍山縣的鐵路。（中國網(wǎng)）
隨著中國鐵路建設(shè)不斷向前發(fā)展，受到越來越多人青睞，越來越多地區(qū)和城市歡迎。根據(jù)最新的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80％以上的大城市；到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路約3.8萬公里；到2030年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右，其中高速鐵路約4.5萬公里，中國鐵路版圖將基本實(shí)現(xiàn)“省會高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋”，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1~4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5~2小時(shí)交通圈。意味著高鐵讓居住與工作的地理跨度不斷放大，人員的流動變得容易。
人大代表倪永培所提出開通湖北武漢至浙江杭州快速鐵路黃岡至安慶段這條線路建議。多年來，一直以來備受兩地人民關(guān)注。一直以來近鄂東安徽交界的大別山地區(qū)，未通鐵路。人們出行主要是靠一條高速公路。黃岡百度貼吧，新兵發(fā)帖：安慶—黃岡鐵路是我們的生命線，致富路，我們錯(cuò)過了大京九，不能錯(cuò)過安黃鐵路！更指出，安慶—黃岡，是一條紅色精品旅游線路，連結(jié)武康線，西安上海線，京廣，京九，合武，寧安，合九，滬杭。黃安開通連結(jié)武漢都市圈。連結(jié)京九，合武，可以做為滬溶高鐵支線，比麻城走安慶比合肥快一個(gè)多小時(shí)。安慶貼吧，樓主老子和鬼谷子：安慶比合肥的地理位置更優(yōu)，等安慶到杭州的城際鐵路建成，安慶到南京 （合肥到南京 ） 1.5 小時(shí) 相等，安慶到杭州 1小時(shí) 比 (合肥到杭州） 1.5小時(shí) 節(jié)省0.5小時(shí)，安慶到上海 （走安慶-杭州-上海城際） 2小時(shí) 比 （合肥到上海） 3小時(shí) 節(jié)省1小時(shí)，安慶到長三角的三個(gè)中心城市（南京，杭州，上海）在兩小時(shí)中心圈內(nèi) ，安慶到長三角的三個(gè)次中心城市（無錫，蘇州，寧波）在三個(gè)小時(shí)之內(nèi)，安慶在上海，杭州，南京，武漢三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，是安慶實(shí)現(xiàn)騰飛的唯一的道路，所以安慶要積極爭取武漢-安慶城際鐵路，不要等到其他鐵路建設(shè)好子后再后悔。
    人民的呼吁聲如此之熱情，展現(xiàn)得不僅是對國家建設(shè)的期盼，更是對高鐵帶來發(fā)展福祉的信心。大別山腹地，霍山縣屬于安徽省六安市下轄縣，有大別山明珠之稱，大革命時(shí)期為鄂豫皖紅色區(qū)域中心。霍山縣至今還沒通鐵路，霍山縣雖然人口不多，但也是一個(gè)工業(yè)大縣，外出人員比較多。沿線人民盼望沿江高速鐵路能從霍山走，也希望能早日動工。大別山附近有很多旅游景點(diǎn)，如果鐵路通了，連接大別山紅色旅游公路主線，覆蓋9個(gè)縣市、連通28個(gè)景區(qū)、總計(jì)397公里的蘄春浠水三角山、武穴蘄春橫崗山、團(tuán)風(fēng)大崎山、紅安天臺山、英山吳家山、黃梅禪宗文化旅游公路等10條旅游公路支線工程全面開工建設(shè)，構(gòu)建了干支相連、景區(qū)互通的大別山紅色旅游公路網(wǎng)。所有的景區(qū)旅游就帶動起來了。
屆時(shí)高鐵拉動經(jīng)濟(jì)脫貧致富將不是一句空話，隨著人流量和旅客吞吐量的增大，黃岡、安慶及沿線地區(qū)的承載量也出現(xiàn)井噴式增長，這就對城市的基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求。同時(shí)，隨著人流量的增多，沿線城市更加繁榮，沿線經(jīng)濟(jì)也會加速發(fā)展，沿線人民群眾的生活質(zhì)量和生活品質(zhì)也不斷提升。對整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會的全面發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)和推動作用。